作者：山西資本圈

近日，山西省工信廳對外公示了山西省第六批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，上榜的6家“小巨人”企業(yè)中太原重工軌道交通設(shè)備有限公司榜上有名，這無疑是對其近年來穩(wěn)健發(fā)展的極大肯定。

眾所周知，作為山西省機(jī)械制造業(yè)龍頭國企，太重集團(tuán)是國內(nèi)最重要的重型裝備研發(fā)與制造基地之一，高端裝備制造和風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，也是唯一的“雙鏈主”企業(yè)，而太原重工便是集團(tuán)核心資產(chǎn)上市平臺，其中便包括此次“上榜”的太重軌道公司。

資料顯示，成立于2013年的太重軌道公司，是省屬重點國企太重集團(tuán)旗下太原重工專業(yè)從事軌道交通裝備設(shè)計、研發(fā)、制造、綜合實驗及產(chǎn)品服務(wù)的子公司，是目前國內(nèi)外唯一能同時生產(chǎn)軌道交通用車輪、車軸、齒輪箱及輪對的重要基地，且連續(xù)入選國務(wù)院國資委“科改企業(yè)”名單，顯然這離不開太原重工或者太重集團(tuán)的大力支持。

山西資本圈注意到，早在2021年2月，太鋼集團(tuán)旗下上市公司太鋼不銹決定以5.48億元現(xiàn)金受讓太原重工全資持有的太重軌道公司20%的股權(quán)，并稱此舉有助于共同打造“煉鋼-輪軸制造-供應(yīng)、服務(wù)用戶”全產(chǎn)業(yè)鏈體系，充分釋放協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)向下游高端裝備制造領(lǐng)域（軌道交通設(shè)備）的布局，有助于雙方在高速車軸和車輪產(chǎn)品研發(fā)及市場開拓方面取得突破，提高產(chǎn)品市場占有率，從而形成了如今太原重工、太鋼不銹分別持股80%、20%的股權(quán)格局。

背靠大樹好乘涼，依托太原重工、太鋼不銹兩大實力國企股東，太重軌道公司不僅在軌道交通激烈市場競爭中成功站穩(wěn)腳跟，還經(jīng)過多年的積累與發(fā)展，如今已成為全球唯一的軌道交通用車輪、車軸、齒輪箱及輪對的全譜系全系列全流程研發(fā)制造基地，無論是資產(chǎn)規(guī)模還是業(yè)績規(guī)模都得以不斷提升，其中2024年上半年，公司總資產(chǎn)達(dá)到70.3億元，凈利潤1.97億元，在太原重工控股參股公司中“領(lǐng)跑”。

當(dāng)然除了依靠國企股東的背景優(yōu)勢，太重軌道公司的成功還得益于自身自主創(chuàng)新的提升。據(jù)太重軌道公司介紹，自成立以來，公司致力于自主研發(fā)，建立了包括國家級實驗室、省級企業(yè)技術(shù)中心、院士工作站以及省級和行業(yè)重點實驗室在內(nèi)的多層次創(chuàng)新平臺，旨在通過持續(xù)的技術(shù)革新，不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，增強自身的市場競爭力。如國內(nèi)首創(chuàng)的車輪浸入式淬火技術(shù)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的350公里中國標(biāo)動輪軸等，均是技術(shù)創(chuàng)新的具體成果。

值得一提的是，太重軌道公司長期為太原地鐵提供相關(guān)配套產(chǎn)品：繼太原地鐵2號線之后，太原地鐵1號線28列車輛的1344個車輪、672根車軸和448臺齒輪箱全部由該公司研發(fā)生產(chǎn)提供，真正實現(xiàn)了山西的“自給自足”。如今，太原地鐵1號線已正式進(jìn)入不載客試運行階段，2號線也已保持零故障運行近4年，進(jìn)一步證明了太重軌道公司在專業(yè)領(lǐng)域上的可靠表現(xiàn)。

不過，盡管太重軌道公司近年來的發(fā)展成績有目共睹，但正如上文所提及的其同樣面臨來自同軌道交通行業(yè)的激烈競爭，其中省內(nèi)最直接的強勁對手便是與控股股東太原重工同為A股上市公司的晉西車軸。

晉西車軸隸屬于知名兵工央企中國兵器工業(yè)集團(tuán)，是山西省內(nèi)兩大機(jī)械制造上市公司之一，公司亦以軌道交通為主業(yè)，主要產(chǎn)品便包括鐵路車軸，也是目前是全球生產(chǎn)譜系最全的車軸生產(chǎn)企業(yè)之一，所以整體競爭力亦不容小覷，但從資產(chǎn)和業(yè)績規(guī)模來看，2024年上半年，晉西車軸總資產(chǎn)為37.58億元，營業(yè)收入 4.29億元，凈利潤則有0.2億元虧損，太重軌道公司“更勝一籌”。

未來，面對如原材料價格波動、技術(shù)快速迭代及國內(nèi)外市場需求變化等諸多挑戰(zhàn)，太重軌道公司如何繼續(xù)鞏固其市場領(lǐng)先地位值得關(guān)注