《財富》雜志為什么跨越世紀(jì)而方興未艾？就是他們能夠把握時代進(jìn)程和發(fā)展方向，始終把與時代共同進(jìn)步作為發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重，特別是深耕中國中國超級大市場，屢有建樹！
未來的中國，可謂是朝氣蓬勃蒸蒸日上，這就給世界所有著名的行業(yè)精英創(chuàng)造了機(jī)遇，發(fā)現(xiàn)了靈感，成就了理想！
開放包容合作的中國，必然成為全世界文明和文化高度聚集的中心——大道和合與大德通天的生動展現(xiàn)！
這正是：中國成就《財富》，《財富》促進(jìn)了中國！中國需要《財富》，《財富》離不開中國！
大道理
2024年8月23日11:43:06
中國的科技公司們?nèi)绾斡绊懯澜纾?/span>
昨天，《財富》（中文版）首次發(fā)布了《財富》中國科技50強(qiáng)榜單，或許能在這份榜單里找到一些答案。
首先，從企業(yè)性質(zhì)而言，中國民營公司的創(chuàng)新更富有活力與動力。上榜的50家公司里，有43家為民營企業(yè)。
諸如京東集團(tuán)，它是中國最大的民營企業(yè)，2023年收入為1532億美元。早在2017年京東就宣布全面向技術(shù)公司轉(zhuǎn)型，當(dāng)時京東提出的云計算、人工智能、智能商品等關(guān)鍵技術(shù)方向至今依舊是當(dāng)下的創(chuàng)新主題。迄今京東已經(jīng)投入1300億元用于技術(shù)研發(fā)、持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施投入，讓京東的供應(yīng)鏈效率保持全球領(lǐng)先，今年二季度京東的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)繼續(xù)保持低于30天。
另外我們可以看到，制造業(yè)依舊是中國的底色。
榜單中，分布企業(yè)數(shù)量最多的賽道是“高端制造”領(lǐng)域，共有16家公司上榜。
比亞迪正是其中的代表公司。比亞迪的發(fā)展內(nèi)核來自其創(chuàng)始人王傳福的工程師基因，在2023年的汽車市場中，比亞迪以驚人的302萬輛銷量領(lǐng)跑，其研發(fā)投入也高達(dá)399億元。今年上半年，比亞迪繼續(xù)以超過160萬輛的銷量展現(xiàn)了其在全球新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力。
在賽道分布上，排名第二的來自于“新能源及新材料”，共有10家公司上榜。在光伏等綠色新能源產(chǎn)業(yè)中，中國公司的力量不容忽視。有統(tǒng)計稱，自2014年以來，中國晶硅電池實驗室效率累計打破世界紀(jì)錄四十余次，技術(shù)創(chuàng)新提高了全球光伏產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率。
值得注意的是，盡管光伏行業(yè)在快速發(fā)展，但面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。原材料價格的劇烈波動給不少企業(yè)帶來了壓力，今年上半年多晶硅、硅片價格下滑超40%，電池片、組件價格下滑超15%。同時，光伏行業(yè)也面臨著ESG發(fā)展的嚴(yán)格要求。
在電信賽道中，最重要的公司是華為。這家年收入超過7000億元的公司在芯片、人工智能和自動駕駛等領(lǐng)域均有布局。
也正是由于華為的科技創(chuàng)新，遭遇了美國的封鎖：由于缺乏芯片，華為被迫出售旗下的主要智能手機(jī)品牌；富裕國家把華為排除在5G合同之外?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》指出，美國對華為公司的打壓已演變?yōu)槿鎽?zhàn)爭，華為雖然在美國猛烈的攻擊下受到重創(chuàng)，但并沒有被打倒，反而再次蓬勃發(fā)展。簡單來說，華為想依靠國內(nèi)供應(yīng)鏈和自身對技術(shù)的研發(fā)來突破美國對它的制裁。
人工智能賽道是今年中國科技公司的亮點(diǎn)。月之暗面是中國科技公司中的新星，作為一家中國本土人工智能大模型公司，它的核心產(chǎn)品是Kimi智能助手。今年3月，其公司宣布在大模型長上下文窗口技術(shù)上取得新的突破，Kimi智能助手已支持200萬字超長無損上下文輸入與輸出。相比于百度、阿里巴巴等傳統(tǒng)公司而言，月之暗面擁有更強(qiáng)的靈活性與更專注的創(chuàng)新能力。
在一些過去中國從未涉及的領(lǐng)域，這次榜單中亦有體現(xiàn)。時空道宇、東方空間兩家公司分別代表了中國公司對太空探索的渴望。
時空道宇CEO王洋不久前就對媒體表示：全球94%的地方仍然沒有網(wǎng)絡(luò)信號，時空道宇正在往600公里的低空軌道發(fā)射72顆衛(wèi)星，部署完成后，在全球除了南北極兩點(diǎn)的任意位置，都可以提供衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)信號的覆蓋。而東方空間作為衛(wèi)星的運(yùn)輸者，其首型火箭“引力一號”于今年1月首飛成功，近地軌道運(yùn)載能力為6.5噸，創(chuàng)造了全球最大固體運(yùn)載火箭、中國運(yùn)力最大民商運(yùn)載火箭、中國首型捆綁式民商運(yùn)載火箭等多項紀(jì)錄。
盡管如此，從現(xiàn)實而言，中國科技公司依舊走在追趕全球科技公司的道路之上。在芯片、人工智能、航空技術(shù)等諸多領(lǐng)域，中國公司仍然是跟隨者的角色。更多來自底層的技術(shù)與原始創(chuàng)新或許正是下一階段中國科技公司們需要思考的問題。（財富中文網(wǎng)）
